Экономичность в кубе

1,6-литровый двигатель EcoBoost демонстрирует одни из лучших в классе 4-цилиндровых ДВС показатели расхода топлива–  9 л/100 км в городе и 6,3 л/100 км на трассе. 1,6-литровый Fusion New – первый Ford с автоматической трансмиссией, который оснащен системой «Auto-Start-Stop». Неплохие эксплуатационные качества гарантирует и 2-литровый EcoBoost, укомплектованный 6-ступенчатой трансмиссией SelectShift Automatic с рычагом селектора на консоли, 19-дюймовые колеса и шины, а также привод на все колеса с возможностью передачи дополнительного крутящего момента на задние колеса.

Гибрид Fusion уже известен на американском континенте, где он стал «Автомобилем 2010 года». Совершенно новые ионно-литиевые батареи экономят массу и генерируют больше энергии по сравнению с предыдущими никель-металлогидридными батареями, одновременно увеличивая максимальную скорость исключительно на электроэнергии с 75,6 км/ч до 99,8 км/ч.

Гибрид Fusion также предлагает новый 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый ДВС с циклом Аткинсона - уменьшенный по объему, но не теряющий в мощности по сравнению с предыдущим 2,5-литровым агрегатом. Ожидается, что этот двигатель будет расходовать 5 л/100 км в городе и 5,3 л/100 км на магистрали. По уровню расхода топлива гибридный Fusion готов превзойти гибрид Toyota Camry 2012 года на 0,5 л/100 км в городе и на 0,7 л/100 км на трассе, а также гибрид Hyundai Sonata 2011 года на 1,7 и 0,6 л/100 км соответственно.

Хорош и Fusion Energi - гибрид с возможностью подзарядки от электросети, который был создан с целью стать самым экономичным автомобилем средних размеров в мире. Ожидается, что этот автомобиль, который будет представлен осенью 2012-го, сможет обладать эффективностью использования топлива в 100 MPGe (единица измерения для электромобилей, эквивалентная милям на галлон). Это на 8 MPGe больше, чем Chevrolet Volt и на 13 MPGe больше, чем прогнозируемая эффективность гибрида с подзарядкой Toyota Prius.

Видит и говорит

Новый Fusion предлагает хороший  выбор систем помощи водителю и технологий, основанных на сенсорах, камерах и радарах, позволяющих машине «видеть» дорожную обстановку и реагировать на неё.

Fusion может помочь водителям удерживать правильное положение автомобиля на занимаемой полосе движения, корректировать скорость и, в соответствии с меняющимися условиями, распознать подходящее место для парковки и даже оказать водителю помощь при выезде с парковочного места, когда видимость затруднена.

Fusion New предлагает последнюю версию коммуникационной и развлекательной системы SYNC , которая делает возможной коммуникацию с помощью голосового управления через мобильный телефон или аудиосистему автомобиля. Fusion также предлагает последнюю версию MyFord Touch, позволяющую водителю взаимодействовать с автомобилем с помощью голосового управления, сенсорного экрана или обычных кнопок.

Переместите панель

Внутри новый Fusion предлагает спортивный салон с сидением нового поколения, которое обладает расширенной функциональностью. Более высокая центральная консоль предлагает удобные решения для хранения различных предметов, которые водителю необходимо иметь под рукой.

Дополнительное пространство для пассажиров достигнуто за счет перемещения приборной панели ближе к ветровому стеклу, что позволило сделать пространство салона более легким и открытым. Кресла установлены на более тонких и легких конструкциях. Сидения отделаны тканью, которая создана с использованием переработанных волокон.

Акустические щитки основания кузова и облегченный звукопоглощающий материал выводят интерьер Fusion на новый уровень, минимизируя как дорожные шумы, так и шум двигателя и одновременно повышая аэродинамическую отдачу. Гибрид Fusion и Fusion Energi также оборудованы системой активного контроля уровня шума. Эта функция использует аудиосистему для смягчения аэродинамических шумов.

180 краш-тестов

«Фордовцы» на 10% увеличили прочность кузова Fusion New за счет использования высокопрочной боросодержащей стали, а также добавили двойные коленные подушки безопасности для пассажиров первого ряда и адаптивные передние подушки безопасности, которые раскрываются до предела в соответствии с конкретными габаритами пассажира, его положением и использованием ремней безопасности.

Особого внимания достойно строение передней части автомобиля – оно должно одновременно соответствовать стандартам различных регионов, которые могут значительно отличаться. Передняя часть машины оборудована в соответствии с североамериканскими стандартами для лобовых столкновений и столкновений по касательной. В то же время автомобиль отвечает европейским стандартам защиты пешеходов. Это было достигнуто благодаря долгим часам компьютерного моделирования и 180 краш-тестам.

Fusion будет производиться на производственных мощностях Ford в Эрмосильо (Мексика), а через некоторое время производство будет начато и на международном заводе AutoAlliance во Флэт Рок (Мичиган). Позже в этом году машина появится в шоу-румах Ford в Северной и Южной Америке.